As 'n tak van antenna het voertuigantennas soortgelyke werkseienskappe as ander antennas, en sal soortgelyke probleme ondervind tydens gebruik.
1. Eerstens, wat is die verband tussen die installasieposisie van die voertuigantenna en sy rigting?
In teorie het die voertuigantenna wat op die motor geïnstalleer is geen rigtingrigting in die horisontale rigting nie, maar as gevolg van die onreëlmatige vorm van die motorbak en die antenna-installasieposisie, het die werklike installasie van die mobiele antenna 'n mate van rigting, en die werkverrigting van hierdie rigting is anders as dié van die rigtingantenna.Die rigtinggeaardheid van motorantennas is onreëlmatig en wissel van motor tot motor.
As die antenna in die middel van die dak geïnstalleer word, sal die antenna-straling in die voor- en agterrigtings effens sterker wees as die linker- en regterrigtings.As die antenna aan die een kant gemonteer is, is die stralingseffek effens beter aan die teenoorgestelde kant.Daarom vind ons soms dat wanneer ons dieselfde pad gaan, die kommunikasie-effek OK is, maar wanneer ons teruggaan, is die direkte kommunikasie-effek baie anders, want die antenna-stralingseffek aan beide kante van die motor is anders.
2. Waarom is die seine van direkte kommunikasie intermitterend in die toepassing van V/UHF-selfoon?
Gewoonlik het V/UHF-frekwensiegolwe verskeie paaie tydens transmissie, sommige bereik die ontvangspunt in 'n reguit lyn, en sommige bereik die ontvangspunt na refleksie.Wanneer die golf wat deur direkte straal en gereflekteerde golf gaan in dieselfde fase is, lei die superposisie van die twee golwe tot die wedersydse versterking van die seinsterkte.Wanneer die direkte en gereflekteerde golwe in teenoorgestelde fases is, kanselleer hul superposisie mekaar uit.Aangesien die afstand tussen uitsaai en ontvangs van 'n voertuigradiostasie voortdurend verander wanneer dit beweeg, verander die intensiteit van die radiogolf ook dramaties, wat in die intermitterende sein weerspieël word.
Met die verskillende bewegende spoed is die interval van afwisselende verandering van radiogolfintensiteit ook anders.Die veranderingsreël is: hoe hoër die werkfrekwensie, hoe korter die golflengte, hoe vinniger die bewegende spoed, hoe hoër is die frekwensie van intermitterende sein.Daarom, wanneer die seindiskontinuïteit die kommunikasie ernstig beïnvloed, kan jy die bewegende spoed stadig verminder, die plek vind waar die superposisiesein die sterkste is, die motor stop vir direkte kommunikasie en dan teruggaan op die pad.
3. Die voertuig antenna vertikale installasie of skuins installasie is beter?
Baie voertuie gebruik vertikale antennas om die volgende redes: die eerste is dat die vertikaal gepolariseerde antenna teoreties geen rigting in die horisontale rigting het nie, sodat die voertuigradio in mobiele gebruik nie die moeite hoef te doen om die rigting van die antenna in lyn te bring nie;Tweedens kan die vertikale antenna die metaaldop as sy virtuele ossillator gebruik, sodat wanneer die vertikale antenna in werklike gebruik is, slegs die helfte van die vervaardiging geïnstalleer kan word, en die res kan vervang word deur die motorbak, wat nie net verminder nie. die koste, maar vergemaklik ook die installasie en gebruik.Die derde is dat die vertikale antenna 'n klein posisie inneem, en die windweerstand van die antenna is relatief klein, wat bevorderlik is vir vinnige beweging.
Vanuit hierdie oogpunt is die deel wat ons geïnstalleer het eintlik net die helfte van die vertikale antenna.Daarom, wanneer die antenna skuins aan die een kant gemonteer is, is die radiogolwe wat deur die antenna uitgestuur word nie vertikaal gepolariseerde golwe nie, maar 'n mengsel van vertikaal gepolariseerde en horisontaal gepolariseerde golwe.As die ontvangsantenna van die ander kant vertikaal gepolariseerde golwe ontvang, word die sterkte van die ontvangde sein verminder (met minder horisontale polarisasie), en omgekeerd vir die ontvangde sein.Daarbenewens maak die skuins antenna die straling ongebalanseerd, wat gemanifesteer word as die voorwaartse bestraling van die antenna groter is as die agterwaartse straling, wat lei tot rigting.
4. Hoe om die geraasinterferensie wat deur die voertuigantenna gebring word op te los wanneer seine ontvang word?
Antenna geraas interferensie word oor die algemeen verdeel in eksterne interferensie en interne interferensie twee tipes.Eksterne steurings is die steuringssein wat van die antenna buite die motor ontvang word, soos industriële steuring, stedelike elektriese steuring, ander voertuigbestralingsinmenging en luginmenging, so steuringsoplossing is die beste manier om weg te bly van die steuringsbron.Gewoonlik het FM-modus in V/UHF-band 'n sterk vermoë om hierdie soort inmenging te weerstaan.Nadat die sein aangeskakel kan word, kan die interne beperkingkring van die masjien die steuring uitskakel.Vir interne steurings kan jy eenvoudig 'n relatief swak radiostasie toets en luister.As die steuring nie groot is nie, dui dit aan dat daar geen probleem met die steuring van die voertuigstelsel is nie.As daar ander interne afleidings is, sal die gebruik van 'n aanboord-senderontvanger die meeste van die probleme oplos.
Postyd: Nov-30-2022
